轮胎行业标准严重滞后 国家质量标准不够完善

来源:民营经济报  发表时间:2011-03-29 17:15:06 

因原料掺假遭央视3·15曝光,锦湖轮胎站在了舆论的风口浪尖。就在社会各界纷纷对国内轮胎质量表示担忧的同时,我们也不难看到我国轮胎行业暴露出来的诸多问题,其中包括中低端轮胎企业产能严重过剩、轮胎企业生产成本过高、国家的质量标准不够完善、进口橡胶关税过高等,这些因素无不都在制约着轮胎产业的健康持续发展。

轮胎行业门槛过低

“目前,中国轮胎产能的结构性还是过剩的。”中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民十分担忧我国轮胎行业的发展。他说,根据中胶协轮胎分会的最新统计,2010年我国轮胎产量高达4.43亿条,连续五六年位居世界第一位。“尽管我国轮胎的产量比较大,但是我们的轮胎企业并不是很强,从企业的结构来看,现在中国轮胎行业的小企业数量过多,这在一定程度上也制约了整个行业的发展。”

根据中国橡胶协会轮胎分会的最新统计数据显示,现在全国大小轮胎企业共有360多家,单单中小型轮胎企业的数量就占据了290家左右。蔡为民强调,“一些地方的政府为了追求GDP的增长,还在鼓励轮胎企业继续进行大规模的扩建,这不但加剧了轮胎产能的过剩,更是引发了整个行业的不正当竞争。”事实上,“锦湖轮胎事件的发生恰恰是与我们行业不正当竞争有着直接的关系。”贵州轮胎股份有限公司董事长马世春表示。

我国轮胎标准落后国外10年

中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐解释说,实际上返炼胶是在压出的过程中,由于宽度等原因不合格而产生的产品,胶本身没有问题。“应该说,返炼胶并不是胶本身不合格,如果一点不用,对资源也是一种浪费,所以企业一般都按照标准少量添加。”目前在中国尚没有返炼胶使用比率的相关法规。而具体掺多少比例,邓雅俐称,由于各家企业的装备不同,比例也不一样。

而记者从一些高端品牌的轮胎厂家也了解到,如果遵守既定的标准进行操作的话,使用返炼胶应该对轮胎品质不会带来影响。

据记者了解,其他国家的国家标准或国际标准中,也没有返炼胶相关的规定。但与其他国家相比,我国对轮胎检测的标准严重滞后。

我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准,多年来未曾有过任何改变,已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。这与国外的水平整整相差了10年。

轮胎行业暴露诸多问题

近日,中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、三角集团董事长丁玉华召集全国近十家主流轮胎生产企业汇聚山东威海,共同商讨轮胎行业的发展大计。丁玉华表示,当前轮胎产业技术同质化比较严重,一些中小企业简单复制其他企业的生产技术,这就导致中低端轮胎产能过剩现象严重。他呼吁轮胎行业尽快制定行业标准,提高行业准入门槛,建立技术监管体系,清理落后产能,同时他还建议海关部门能够取消旧轮胎编码,坚决不能让中国变成“轮胎垃圾场”。

加快淘汰小型轮胎企业

上海轮胎橡胶股份有限公司总经理岳春晨认为,轮胎产业盲目的发展造成生产总量大于市场的需求,在这种情况之下,企业会考虑是继续发展还是停滞不前,从企业的长远利益出发,企业最终还是会选择继续谋求发展。所以我们应该让一些产品质量较好的企业优先发展起来,但是目前政府在这方面没有很好的调控政策,因此出现了轮胎市场无序竞争的局面。

在蔡为民看来,无论是从国家层面也好,还是行业发展角度也好,我们都应该大力扶持具有明显竞争优势的大型轮胎企业,让他们做强做精,并向大集团的方向发展,进一步提高轮胎产业的集中度,同时我们也希望政府和地方能够加快淘汰小型轮胎企业,以降低对橡胶等轮胎生产原材料的浪费。

轮胎企业生产成本过高

据悉,2009年10月份,国内天然橡胶价格大约为16000元/吨。而在2010年10月份,天然橡胶的价格已经冲破30000元/吨大关。目前国内天然橡胶的期货价格已经逼近39000元/吨,并且还有继续上涨的趋势。

蔡为民表示,“天然胶价格过高直接造成了轮胎生产企业的成本压力过大,从去年九、十月份开始一直到现在,橡胶价格一直处在不稳定的状态,总是忽高忽低,这也将直接影响轮胎产品的价格。”“轮胎行业也将因此面临再次提价的可能,因为不提价企业就会亏损。”马世春表示。

企业效益在不断下滑

事实上,对于轮胎生产企业来说,主要成本为人工成本、原材料、固定资产折旧和水电费,其中原材料主要是天然橡胶、合成橡胶、尼龙帘子布、钢丝和炭黑。橡胶成本占轮胎总生产成本比例约为50%。因此,橡胶价格是轮胎生产企业最敏感的环节之一,直接决定了企业的盈利状况。

根据蔡为民秘书长的统计,近期我国轮胎的企业效益是在不断下滑的。从42家轮胎企业2011年1-2月份报表来看,42家企业的总体利润下降了32.3%,内资企业利润下降26%,外资企业下降41%。32家内资企业中亏损的有13家,占到41%,外资企业共有10家,亏损5家,占到50%。

扩大使用合成胶

那么轮胎制造业该如何扭转大面积亏损的局面呢?中国轮胎产业技术创新联盟的专家许春华建议,我们可以开发新的胶种来替代天然橡胶,因为单纯80万吨的天然橡胶量是无法满足日益扩大的生产耗胶量的,如果总是想着降低天然橡胶的价格,这又是不太可能的,轮胎企业还是需要依靠自己的力量,致力于研究替代胶,让它尽快占领市场。

蔡为民还呼吁相关政府部门能够降低天然橡胶进口关税,另外,轮胎企业在保证轮胎质量的基础上,扩大使用合成胶,这样做也可以在一定程度上抑制天然橡胶价格的上涨。

轮胎行业标准严重滞后

“我国目前执行的轮胎质量标准还是很多年前发布的标准,多年来未曾有过任何改变,已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。”中国轮胎产业技术创新联盟的专家许春华表示。

央视曝光的事实表明,锦湖轮胎的问题不在于使用返炼胶,而在于不按照企业标准进行配比。据了解,原化工部橡胶司于1991年5月制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》中明确规定,胎面压出工艺中返回胶均匀掺用比例不大于20%;胎侧胶、胎肩垫胶、三角胶压出工艺中返回胶应按胶种不同分开回炼,出片后掺用,掺用比例不大于20%。

然而,“这个标准已经是20年前的事情,当时的子午轮胎只有100多万条,占整个轮胎产量的4%,而当时的公路状况比现在要差得多,这么多年来从来没有人去考虑过要重新制定相关的标准。现在锦湖轮胎出了问题,你才翻出来原化工部的规定,20多年过去了,我们还在使用这个规定,很明显的看到我们轮胎生产标准的落后。本来标准应该引导这个企业去发展,而现在的标准却远远赶不上行业发展的速度。”许春华谈到。

3C认证太落后标准待提高

三角集团有限公司董事长丁玉华表示,中国对轮胎产品早已实行“CCC”认证,这个标准沿用了10年,目前已经成为一个落后的标准,主要问题是安全性能指标偏低、环保性能指标基本上是空白。现已通过国家“CCC”认证的轮胎企业有近200家,认证证书约400张,但这些企业良莠不齐,很多企业在生产销售“割标胎”、“不三包”胎等国家明令禁止的产品,这些产品对消费安全构成潜在的巨大威胁。

轮胎是汽车上重要的行走部件,它的技术性直接关系到所承载的人身和财产安全,关系到汽车性能的发挥,因此,加快与国际标准接轨,制订更为严格的轮胎技术法规和标准迫在眉睫。

技监部门应站出来说话

目前,国家对于轮胎质量的监管包括3C论证和成品检测,许春华说,“如果相关部门能够切切实实的把3C论证贯彻好,监管好,成品检测能够真正反映轮胎的真实情况,那么轮胎的质量就会得到有效的保证。另外,轮胎企业也要从锦湖事件中吸取教训,改进生产工艺,提高产品质量,这是很必要的。”

许春华认为,锦湖轮胎发生之后,国家的技术监督部门应该首先站出来说话,应该确确实实地给广大消费者一个交代,这样才会引导轮胎企业在质量上进行更好的改进。

编辑: 鹜君
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