中高级车热战小型车冷热不均细分车市争夺战愈演愈烈

来源:民营经济报  发表时间:2011-08-19 16:06:44 

尽管日前出炉的7月汽车产销数据显示,车市环比下降的低迷趋势仍在延续,但各个细分车市销售行情却不同。中高级车市的战火越烧越旺,不断推出新车、大幅降价,持续发力下半年车市。尽管小型车上半年总体呈现上扬态势,但不少车型陷入月销量不足千辆的尴尬境界。业内人士称,在车市整体低迷的状态下,下半年,明星车仍将热销,不叫座车型更将被“边缘化”,车市两极分化将愈演愈烈。

中高级车市各领风骚

中高级轿车销量排行榜上,在低谷徘徊已久的日系车在7月集体发力,在中高级车销量排行榜前10名中占了一半的席位。

7月,凯美瑞以15908辆的成绩再度荣膺单月销量冠军,累计销量也朝着80万辆快速迈进。第2名帕萨特销量达15269辆,以600余辆的差距落后于凯美瑞,在中高级轿车销量排行榜上位列第2,比排名第3的雅阁销量多出了3200余辆。韩系的索纳塔和K5分别列居第11位和13位,销量为5009辆和3108辆。排在第4位的是天籁,销量为11818辆。君越和一汽大众迈腾分别排名第5位和第6位,销量分别为8606辆和7799辆。

销量的冲刺,很大程度上得益于大幅度的优惠。自7月份开始,中高级车的降价额度在各细分市场中位居第1。国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东表示,“8月份以来,中高级车价格战的幅度十分可观,由于销售压力过大,对于中高级车厂商来说,谁率先降价,谁降得最多,谁就能最快地占领市场。”

以广州市场为例,7月份,东风日产、广汽本田、上海通用等汽车厂商均对终端价格进行下调,扩大优惠幅度在3000元以上,部分车型的成交价相当于厂家指导价打了8.5折。

中高级车则是价格战打得最为激烈的细分市场,在华北、华东等区域,甚至爆出了“天籁优惠5.2万元,凯美瑞优惠4.5万元”的“豪降”。

部分汽车厂家也针对部分车型给予经销商销售补贴,力保销量。广汽本田执行副总经理姚一鸣曾公开表态:“广汽本田下半年将投入10亿元促销雅阁,保持雅阁的大幅优惠以刺激销量继续提升,力保雅阁在中高级车市场的销量冠军地位。”

记者了解到,上半年,中高级车所占的市场份额并没有明显的上升。来自全国乘用车信息联席会的数据显示,今年前7月的累计销量来看,中高级车占乘用车的市场份额为10.1%,较去年前7月的11.1%下降了1个百分点。因此,业内专家预计,担负着冲刺全年销量的重任,在“十一”黄金周销售旺季,中高级车价格有望阶段性触底刺激销售。

多款小车销量不振

根据最新的易车指数报告,上半年,小型车市场总体呈现上扬态势。销量前20名车型同比2010年上半年销量涨幅为6%(新上市车型除外)。上半年小型车销量排名前五位的车型分别为赛欧三厢、乐风、瑞纳、夏利A+、和骊威。除骊威同比下降10.76%外,其余车型呈现较为明显的升幅。然而,业内近日传出玛驰暂停生产的消息,也引起了舆论对部分“叫好不叫座”小型车命运的关注。

广汽丰田雅力士被引入中国时,抱着改变两厢小车消费观念的期望。不过,该款车自上市以来的销量一直处在瓶颈中,经历数次小改款大降价后,雅力士的产能已逐渐缩减。据悉,雅力士的销量每个月还不到2000辆。

辉煌一时的新飞度,也早已经不复当年之勇,市场份额出现大幅萎缩,7月销量仅有1500辆左右。另外,马自达2、雪铁龙C2、江淮悦悦等小型车的销量,每个月甚至只有几百辆。

据悉,为了缓解小型车市场的“颓势”,不少车企推出了改款或者换代车型。另外,合资品牌继续下探排量和价格的趋势明显,一些在国外市场成功的车型也将引入国内。

记者了解到,丰田将会在今年9月的法兰克福车展上,公开亮相2012款新雅力士。广汽丰田也马不停蹄地开始了前期准备工作,目前已经完成了新雅力士的专利申报工作,广汽丰田很可能在明年上半年对该车型实现国产化。

起亚在7月推出K2(三厢)之后,还将在年底推出K2的两厢版车型。大众新Polo三厢版将于明年上半年上市。该车采用了家族前脸,和新Polo两厢的风格完全相同。另外,上海大众斯柯达也将在国内投放一款介于晶锐与明锐之间的车型。

由于小型车本身利润空间相对中高级轿车而言,就比较低,因此,大幅度的降价不是小型车突围的有效途径。新车型的不断推出,小型车配置上的不断创新,都将有力地提升厂家在小型车细分市场上的竞争力。(记者桑慧)

编辑: 张昌瑀
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